平行進口車大限將至,豪華車市場又將被中規一家獨大說了算

自從15年開始國內合法化”平行進口車”這五個字以後,整個進口車市場發生了翻天覆地的變化。原本电玩菠菜印象裏高不可攀的豪華進口車市場,被打得那叫一個慘,市場被強製重新洗牌,然後再重新整合了,看似市場慢慢走向了良性階段。可是今年國內排放標準升級以後,平行進口車似乎又到了該離場的時候了

平行車的大限可能將至,似乎大家開始懷念它與中規車競爭的日子了

鷸蚌相爭

回顧平行進口車出現的這短短四年時光,進口車市場發生了什麽?

記得那時候我剛進入這個市場,很多朋友對电玩菠菜的出現並不了解。再加上當時市場上由於競爭關係的原因,很多聲音對還沒有成型的电玩菠菜非常不利。

平行進口車當時也被冠以了改裝車,組裝車,沒保修等標簽。一時間讓工作開展變得非常困難,很多車商那時候為了生計開始投機取巧。既然市場已經貼了標簽,那就破罐子破摔,將錯就錯,這個舉動把整個市場也帶入了更深的深淵。

好在市場還是在一部分良心車商的慢慢培育下,逐漸得到了很多人的認可。早期客戶會拿平行進口車與中規車作比較,認為平行進口車不靠譜就是衝著便宜才出此下策來選擇。可如今隨著時間的推移市場的發展,選擇平行進口車再也不僅僅是因為便宜了。

平行進口渠道有中規選擇不到的車型:例如常見的MPV豐田塞納,常見的硬派越野車豐田陸地巡洋艦,常見的美式肌肉車道奇的挑戰者等。

平行進口渠道現車銷售,提車速度快,配置和顏色多樣化。原本在中規店得不到滿足的需求,消費者可以有了第二種選擇

平行進口渠道由於是全進口車型,質量標準也是遠遠高於國內同類中規進口車型。這是很多長期居住在國外的朋友,回國後必須選擇平行進口渠道的緣故。因為在一些發達國家,沒有偷工減料,都是需要實打實的

豪華進口車市場開始迎來了合理化的春天,再也不是一家獨大的景象了,电玩菠菜有了公平競爭的機會,可是天不隨人願

平行車的大限可能將至,似乎大家開始懷念它與中規車競爭的日子了

春暖花開

2020年1月1日起北京實行國六,2020年7月1日起全國實行國六

從19年7月1日開始國內大部分城市從國五排放升級到了國六排放,整個平行進口車市場一夜之間失去一半以上的客戶群體。原來大家都在抱有幻想,認為政策會很快出台來拯救這個市場。但現實往往都是非常殘酷的,平行進口車市場似乎變成了一個被人遺忘的孩子,痛苦萬分卻無人問津

轉眼排放標準升級已經過去三個多月了,中間一些地方政府有出台過一些鼓勵平行進口車市場發展的文件,大家以為看到了救命稻草。但是文件出台以後卻遲遲沒有得到落實,這也使得很多行業大佬紛紛離場,原因是手裏的大量庫存所帶來的巨額財物利息已經壓斷了整條資金鏈

距離今年過年還有大約3個月左右的時間,政策會不會有一場及時雨來挽救市場,电玩菠菜不得而知。但我知道如果這場雨若是來晚了,對整個平行進口車市場來講可能會是一場滅頂之災

平行車的大限可能將至,似乎大家開始懷念它與中規車競爭的日子了

風暴即將來臨

平行進口車可以鬥得過中規車,卻最終可能會敗給政策

早幾年的豪華進口車市場以一台X5為例,加價以後裸車價格接近100萬。平行進口進入市場以後,加價取消了甚至還開始了優惠,可這並不算完,平行進口車把這台車拉到了60萬以下才終結了這場決鬥

無獨有偶,路虎攬勝也是這幾年被打的頭破血流的一款車型。原本的路虎品牌高高在上,攬勝更是把標準配置一度定在了150多萬的指導價,此外在這個基礎上還需要加價提車。平行進口進入市場以後最凶猛的時候把價格打到了100萬以內

就連电玩菠菜印象裏高不可攀的賓利,也是在劫難逃。我記得就在平行進口渠道賓利飛馳和歐陸16年進入市場的時候,還沒反應過來的中規版當時還在消化它的14款庫存。可當時的平行進口卻是銷售16款,並且價格還低於中規版將近20%,這也使得整個賓利品牌在沉默了好幾年後才緩過了這口氣

綜上還有很多類似案例就不在此一一列舉了。就當电玩菠菜以為勝券在握的時候,排放升級給了电玩菠菜當頭一棒,平行進口市場再次失去了公平競爭的機會

平行車的大限可能將至,似乎大家開始懷念它與中規車競爭的日子了

game over

 

總結:作為最早一批進入平行進口車市場的開拓者,我飽含淚水寫完了這篇文章。並不是因為我即將失去工作才流淚,工作可以換成其他類型沒有關係,我難過的是好不容易通過电玩菠菜的努力大家才認可了电玩菠菜,現在就要走真的非常舍不得。好了,如果有說的不夠全麵的地方,歡迎大家來幫我補充,感興趣的朋友請關注《电玩菠菜》微信公眾號,电玩菠菜會持續為大家貢獻豪華車領域的最新資訊,謝謝大家!

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